С 5 ноября авиакомпания «Ангара» больше не поднимется в небо. Росавиация официально аннулировала её коммерческий сертификат — без права на обжалование и без надежды на возвращение.
Формулировка звучит сухо: «в целях безопасности полётов по результатам внеплановой проверки». Но за этими словами — долгая история хронических нарушений, усталых самолётов и равнодушного руководства.

«Ангара» соединяла десятки городков и посёлков Сибири и Дальнего Востока. Для многих жителей тех краёв её рейсы были единственной возможностью попасть “на большую землю”.
Теперь маршрутная сеть компании — 11 направлений на Ан-24 и Ан-26 — будет передана другим перевозчикам. «ИрАэро» уже взяла часть маршрутов, а «Аврора» и «Хабаровские авиалинии» подключаются к замене рейсов. Продажа билетов «Ангары» после 1 ноября закрыта, пассажирам обещают возвраты и переоформление.

Почему всё рухнуло

Решение Росавиации не стало неожиданностью. Ещё в сентябре эксперты предупреждали: компания балансирует на грани.
Катастрофа Ан-24 в Тынде 24 июля, унёсшая жизни 48 человек, стала последней точкой. Проверка показала, что трагедия — не случайность, а закономерность.

Выяснилось, что самолёты летали неисправными, бортмеханики допускались без свидетельств, а экипажи — без тренажёрной подготовки. Более половины флота эксплуатировалось с нарушениями требований лётной годности.
Добавим к этому сокрытие инцидентов, фиктивное техобслуживание и полёты “по привычке” — и получим формулу того, что в авиации называют «системным риском», а на человеческом языке — опасностью.

После катастрофы у «Ангары» отобрали право обучать персонал и обслуживать свои самолёты. Теперь Росавиация поставила окончательную точку — аннулировав сам сертификат эксплуатанта.

Вместо эпилога

«Ангара» начинала как региональный перевозчик, призванный соединять Сибирь и Дальний Восток. Закончила — как пример того, что бывает, когда безопасность подменяют отчётами.
В авиации ошибки не прощаются. 

Автор: Родион Шестипятов.

Читайте нас в Telegram