Наконец‑то свершилось! Нет, речь не о втором пришествии и не о решении всех мировых проблем — а о чём‑то куда более насущном: авиакомпания S7 задумалась о запуске прямых рейсов на Филиппины из Иркутска, Новосибирска и Владивостока. Да‑да, вы не ослышались: скоро жители Сибири и Дальнего Востока смогут махнуть на архипелаг так же легко, как сейчас — в соседний торговый центр. Почти.

Почему это вообще новость?

Ещё недавно Филиппины для большинства россиян были чем‑то вроде мифической страны: слышали, что есть, но как туда добраться — загадка. Лететь через Москву? Долго. Ждать подходящего тура? Нервно. А до Турции, как метко заметил эксперт Российского союза туриндустрии Дмитрий Арутюнов, оттуда добираться примерно, как нам до Австралии.

Теперь же ситуация меняется. Эксперты дружно кивают: да, это хорошая новость. И даже приводят цифры. Например, Андрей Подколзин из ITM group сообщает, что спрос на Филиппины растёт — продажи увеличились на 6%, а с января по апрель там побывало 20,4 тыс. россиян (на 7,4% больше, чем в прошлом году). Россия даже добралась до 17‑го места в топ‑20 въездных рынков. Не топ‑3, конечно, но уже не аутсайдер.

Что там делать‑то?

Филиппины, по словам знатоков, — это не просто море и песок (хотя и этого хватает). Это:

• водопады Мантаюпан и Тумалог — чтобы почувствовать себя героем приключенческого фильма;
• плавание с китовыми акулами в Ослобе — для тех, кто хочет сказать: «Я обнимал акулу» (ну или почти);
• шоколадные холмы Бохоля — потому что кто не мечтал увидеть холмы, похожие на конфеты;
• дегустация кокосового вина — чтобы закрепить впечатления;
• парасейлинг, сапбординг и «сансет‑круизы» на Боракае — для тех, кому мало просто лежать на пляже.

И всё это — на фоне шикарных отелей типа Amanpulo и массовых курортов на Себу и Палаване. В общем, инфраструктура развита, развлечений хватает, а впечатлений хватит на год вперёд (и на сотню фото для соцсетей).

Сколько это стоит?

Тут начинается самое интересное. Восьмидневный тур Манила – Боракай – Бохоль – Себу обойдётся от 161 тыс. рублей на человека с перелётом. Для кого‑то это «всего лишь» пара месячных зарплат, для кого‑то — серьёзная инвестиция в отпуск. Но эксперты уверяют: это конкурентная цена.

«Стоимость туров сравнима с ценами на Мальдивах, но на Филиппинах вы получаете не один остров, а целый архипелаг впечатлений», — говорит Подколзин.

Звучит убедительно. Хотя, если подумать, на Мальдивах можно просто лежать и смотреть на море, а на Филиппинах придётся бегать между водопадами, холмами и акулами. Выбор за вами.

А что сейчас?

Кстати, кое‑какие рейсы уже есть:

• «ИрАэро» летает напрямую из Иркутска и Хабаровска на Боракай;
• «Аэрофлот» открыл рейсы из Москвы в Манилу.

Но прямые рейсы из Сибири и с Дальнего Востока — это новый уровень. Больше не нужно тратить сутки на дорогу до Москвы, чтобы потом ещё лететь полмира. Теперь можно сесть в самолёт в Новосибирске и через несколько часов оказаться на пляже с коктейлем в руке. 

Вывод

Итак, Филиппины становятся ближе. Для жителей Сибири и Дальнего Востока это шанс открыть новое направление без лишних хлопот. Для туроператоров — возможность продать ещё сотню комботуров. Для всех остальных — повод задуматься: а не пора ли сменить привычный Таиланд на что‑то более экзотическое?

В конце концов, если уж лететь за тридевять земель, то пусть там будут и акулы, и холмы, и вино. А главное — пусть дорога туда не напоминает кругосветное путешествие.

Так что готовьте купальники, заряжайте фотоаппараты и следите за новостями от S7. Филиппины ждут — и, кажется, они готовы нас удивить.

Но, есть Но! Когда ждать эти рейсы? Оптимизм против реальности

Итак, мы воодушевлены, чемоданы мысленно собраны, а карта Филиппин уже висит над рабочим столом. Но остаётся главный вопрос: когда же всё это станет реальностью?

Пока что S7 лишь «рассматривает возможность» запуска рейсов — а это, как мы все прекрасно знаем, дипломатический способ сказать: «Мы подумали, что это было бы неплохо». В мире авиаперевозок фраза «планируется» может означать что угодно: от «уже завтра первый борт выруливает на взлётную полосу» до «когда‑нибудь, если звёзды сойдутся».

Эксперты осторожно намекают на 2026 год как возможный срок запуска. Звучит обнадеживающе, но давайте будем реалистами. В авиации «2026‑й» — это:

• либо действительно следующий год, если всё сложится идеально;
• либо условная дата, которую назвали, чтобы не отвечать «не знаем»;
• либо оптимистичный прогноз, который потом аккуратно сдвинут на 2027‑й (а там, глядишь, и на 2028‑й).

Так ждать или не ждать?

С одной стороны, предпосылки для запуска есть:

• спрос растёт (пусть и не лавинообразно);
• уже есть рейсы «ИрАэро» и «Аэрофлота» — значит, направление не пустое;
• география Сибири и Дальнего Востока действительно делает Филиппины логичным выбором.

С другой — пока это всё ещё «возможно», а не «точно». Так что запасаемся терпением и следим за нашими новостями.

А что в общем? А то что, мечта о Филиппинах уже не выглядит фантастикой, и на том спасибо. 

Автор Родион Шестипятов.

Новости по теме:

Изображение