После многолетней череды коррупционных скандалов, уголовных дел против подчинённых и миллиардных вопросов к строительству аэропортов следствие добралось до бывшего руководителя Росавиации Александра Нерадько. История, которая годами напоминала сериал с бесконечными сезонами, похоже, вышла на финальную серию.

В авиации принято считать, что каждый полёт когда-нибудь заканчивается посадкой. Правда, далеко не каждая оказывается мягкой. Для бывшего главы Росавиации Александра Нерадько этот рейс завершился не в бизнес-зале аэропорта и даже не в кабинете крупной компании, а в следственном изоляторе.

Хорошёвский суд Москвы отправил экс-руководителя Федерального агентства воздушного транспорта под арест на два месяца. Следствие обвиняет его в мошенничестве в особо крупном размере. По версии правоохранительных органов, речь идёт о хищении около 800 миллионов рублей при строительстве новой взлётно-посадочной полосы аэропорта Домодедово.

Полоса, которая так и не взлетела

История этой стройки сама по себе достойна отдельной книги.

Ещё в 2014 году Росавиация начала строительство новой ВПП-2 в Домодедово за счёт федерального бюджета. Государственный контракт стоимостью 12,85 млрд рублей получила компания «СУ-1». Завершить работы обещали уже к 2016 году.

Но, как это нередко бывает с масштабными государственными стройками, календарь оказался куда оптимистичнее реальности.

Подрядчик столкнулся с финансовыми проблемами и ушёл в банкротство. Несмотря на фактическую остановку строительства, контракт ещё почти два года продолжал существовать. Лишь в конце 2018 года его расторгли, когда объект уже давно не двигался вперёд.

Затем последовало дополнительное финансирование из резервного фонда правительства, новые запросы на миллиарды рублей, очередные обещания завершить работы…

Прошло больше десяти лет.

Полоса до сих пор официально не введена в эксплуатацию.

Более того, новый собственник аэропорта Домодедово ранее заявил, что объект построен с нарушениями строительных норм и, возможно, потребует реконструкции ещё до полноценного запуска. Получилась своеобразная авиационная версия поговорки: сначала построить, потом переделывать.

Долетело и до руководителя

Само по себе задержание Александра Нерадько для многих наблюдателей неожиданностью не стало.

За последние несколько лет фамилия бывшего главы Росавиации всё чаще звучала не рядом с новыми маршрутами и аэропортами, а в новостях об уголовных делах.

Сначала следствие заинтересовалось незаконной дерегистрацией воздушных судов. По данным Минтранса и ФСБ, с марта 2022-го по июнь 2023 года сотрудники Росавиации снимали самолёты с российского государственного реестра без полного комплекта документов и предоставляли недостоверные сведения об их местонахождении. В результате из-под российской юрисдикции были выведены 59 воздушных судов, часть которых позже оказалась за рубежом.

Параллельно расследовались дела о коррупции среди сотрудников агентства.

Были задержаны чиновники, отвечавшие за цифровизацию, расследовались хищения средств, выделенных на защиту информационной инфраструктуры, вскрывались схемы с «мёртвыми душами» в подведомственных организациях, а также факты получения взяток за оформление и сохранение лётных свидетельств.

Казалось, правоохранители постепенно разбирали огромный механизм по винтикам.

И вот теперь очередь дошла до человека, который более четырнадцати лет руководил всей системой.

Чиновник, переживший почти всё

Александр Нерадько возглавил Росавиацию ещё в декабре 2009 года.

За это время сменилось несколько министров транспорта, страна пережила пандемию, авиационная отрасль — тяжелейшие санкции, банкротства авиакомпаний и беспрецедентные ограничения.

Менялись правительства, министры, правила игры.

Не менялся только руководитель Росавиации.

Даже после громких катастроф, кризиса «ВИМ-Авиа», претензий Генеральной прокуратуры и попыток Минтранса поставить вопрос о его соответствии должности Нерадько продолжал оставаться во главе ведомства.

Лишь в сентябре 2023 года он покинул свой пост «по собственному желанию». Практически сразу после этого в центральном аппарате Росавиации прошли масштабные обыски.

После ухода из государственного ведомства бывший чиновник устроился работать в «Норникель».

Однако, как показывает практика, прошлое иногда летает быстрее любого самолёта.

Длинный список громких историй

За годы руководства Нерадько вокруг Росавиации накопился целый архив уголовных дел.

Следствие расследовало коррупцию при реконструкции аэропортов Домодедово, Южно-Сахалинска, Храброво, Елизово, Якутска, Перми, Норильска и других воздушных гаваней.

Возбуждались дела против руководителей территориальных управлений, сотрудников центрального аппарата, кураторов строительства аэродромной инфраструктуры, специалистов по цифровой трансформации и авиационной безопасности.

Каждый такой эпизод воспринимался как отдельная история.

Теперь же становится понятно, что они складывались в одну большую картину.

Расследование продолжается

Следствие считает, что именно при реализации проекта новой полосы в Домодедово могли быть похищены сотни миллионов рублей бюджетных средств.

Сам Александр Нерадько свою позицию публично пока не изложил. Его защита уже обжаловала решение суда об аресте.

Окончательную точку в этой истории поставит суд, который определит, подтверждаются ли предъявленные обвинения. До этого момента бывший руководитель Росавиации считается невиновным в соответствии с принципом презумпции невиновности.

Но уже сейчас очевидно одно: история, которая годами сопровождалась коррупционными скандалами, проверками и уголовными делами против сотрудников ведомства, вышла на новый уровень.

И если раньше уголовные новости всё чаще касались тех, кто находился вокруг руководителя Росавиации, то теперь в центре внимания оказался сам бывший глава агентства.

Как говорится, иногда самый сложный рейс начинается уже после того, как карьера, казалось бы, благополучно приземлилась.

Автор Родион Шестипятов

Читайте нас в МАХ

Новости по теме которые могут быть интересны:

Изображение