Электросамокат давно перестал быть просто игрушкой для прогулок. На тротуарах он порой ведёт себя как полноценный участник дорожного движения — только без номерных знаков, водительских прав и особого желания уступать дорогу пешеходам. Теперь Минтранс предлагает навести порядок в этой быстрорастущей электрической отрасли.

Проект поправок к правилам дорожного движения должен чётче разделить электросамокаты, электровелосипеды и обычные велосипеды, определить, где им можно ездить, и ограничить наиболее опасные привычки. Если предложения примут, правила для пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) заметно изменятся.

Мощный самокат — уже почти мопед

Одно из главных предложений касается техники с электродвигателями мощностью от 250 Вт до 4 кВт. Такие электросамокаты и электровелосипеды планируют относить к мопедам, то есть к механическим транспортным средствам.

Их водителям потребуется водительское удостоверение категории М. Это означает, что привычная схема «купил самокат — нажал на кнопку — поехал» для владельцев мощной техники может уйти в прошлое.

Электросамокаты и электровелосипеды мощностью от 100 до 250 Вт, развивающие скорость не более 25 км/ч, предполагается относить к средствам индивидуальной мобильности. Обычный велосипед при этом будет приводиться в движение исключительно мускульной силой.

Курьерам — не место на тротуарах

Самое чувствительное изменение касается доставки. Курьерам запретят передвигаться по тротуарам и пешеходным зонам на средствах индивидуальной мобильности.

Причина очевидна: тяжёлые и быстрые электросамокаты, а иногда и фактически мопеды, среди пешеходов превращают обычную прогулку в полосу препятствий. Особенно опасны такие поездки для детей, пожилых людей и тех, кто просто не ожидает увидеть за спиной бесшумно приближающийся транспорт.

Для обычных пользователей СИМ возможность выехать на тротуар предполагается сохранить лишь в отдельных случаях — если нет велодорожки, велосипедной полосы или других предусмотренных маршрутов. Но для тяжёлых устройств массой более 35 кг такое исключение действовать не будет.

На самокате вдвоём больше не прокатит

Ещё одна инициатива — запрет перевозить на одном СИМ двух и более человек. Правило должно действовать не только в условиях сервисов кикшеринга, но и на уровне ПДД.

Причина не столько в формальностях, сколько в безопасности: дополнительный пассажир увеличивает вес, ухудшает управляемость и повышает риск падения или столкновения. Особенно когда за рулём подросток, а пассажир держится за него из последних сил.

Отдельное ограничение предусмотрено для несовершеннолетних: водителям СИМ младше 16 лет запретят передвигаться по территориям общего пользования — улицам, набережным, скверам и бульварам. Кататься им разрешат только за пределами таких территорий.

Самокаты получат свои парковочные места

Хаотично брошенные электросамокаты давно стали частью городского пейзажа. Правда, далеко не самой привлекательной: один перегородил тротуар, второй лежит поперёк дорожки, третий неожиданно обнаружился у входа в магазин.

Минтранс предлагает организовывать специальные парковки для СИМ. Их будут обозначать дорожными знаками или разметкой. Причём синяя разметка сможет указывать на платную парковку.

Оставить самокат в разрешённом месте тоже придётся правильно: поставить на подножку или зафиксировать вертикально. Просто уронить его на асфальт и считать вопрос закрытым уже не получится.

Контроль станет строже, но штрафы ещё предстоит пересмотреть

По проекту пользователи СИМ должны будут соблюдать ряд требований, аналогичных тем, что действуют для водителей механического транспорта. Речь идёт о проверке технического состояния перед поездкой, остановке по требованию полиции, запрете управления в состоянии опьянения, а также обязанностях при ДТП.

При этом вопрос ответственности пока остаётся отдельной проблемой. Сейчас максимальный штраф для водителя СИМ за управление в нетрезвом виде составляет 1,5 тыс. рублей. В Госдуме ранее обсуждались поправки, предусматривающие более серьёзные санкции — вплоть до 30 тыс. рублей, однако их ещё предстоит переработать с учётом новых правил.

Иными словами, одних запретов недостаточно: нужны понятные нормы, контроль и ответственность за их нарушение.

Когда изменения вступят в силу?

Пока речь идёт о проекте поправок, а не о действующих правилах. Минтранс завершил подготовку документа и планирует в ближайшее время опубликовать его для общественного обсуждения. После этого предложения могут быть скорректированы, а затем пройти установленную процедуру утверждения.

Поэтому владельцам электросамокатов и курьерам пока не стоит воспринимать новые ограничения как уже вступивший в силу закон. Но направление изменений очевидно: мощная техника должна получить более чёткий правовой статус, а тротуары — стать безопаснее для пешеходов.

Подробности проекта и комментарии участников обсуждения опубликованы в газете «Коммерсантъ»: «СИМ-СИМ, закройся» — масштабные ужесточения для владельцев электросамокатов, мопедов и велосипедов. 

НАПОСЛЕДОК

Новые правила могут навести порядок, если за ними последует реальный контроль. 

Автор Родион Шестипятов

Читайте нас в МАКСе