Сегодня в небо поднялся не просто самолет. Взлетел символ упорства, вызов санкциям и новая глава в истории российской авиации.
В течение 1 часа 15 минут он бороздил апрельское небо над Иркутском — МС-21, впервые целиком собранный из отечественных систем и агрегатов. Это был не просто полет, а экзамен — на выживание, на независимость, на технологическую зрелость.

На первый взгляд — обычный лайнер, среднемагистральный, стройный, с обтекаемым корпусом. Но внутри него — сердце из российских деталей, разум из российской авионики, дыхание из отечественных систем кондиционирования и тепло — от новейшего электроснабжения. Всё своё, до последнего провода. Всё — вопреки.

Взлет с Иркутского авиазавода компании «Яковлев» прошел без суеты, но с внутренним замиранием: 3000 метров высоты, 580 километров в час, и — ни одного сбоя. Летчики выполнили полетное задание полностью. Машина повела себя идеально. Молча, сдержанно — как настоящий профессионал.

Этот полет — кульминация многолетнего труда. После ухода зарубежных поставщиков инженерам пришлось заменить более 80 компонентов. Каждый винт, каждый датчик, каждая строка кода — родом отсюда. Это была инженерная мобилизация, и она сработала.

«МС-21 призван заменить «боинги» и «эйрбасы» в небе России. Это передовой по своим характеристикам самолет, очень современный и комфортный, с выдающейся аэродинамикой и системами нового поколения», — отметил Олег Евтушенко, исполнительный директор Ростеха.

Сердце самолета — российские двигатели ПД-14 от ОДК. Они — не просто двигатель, а заявка: теперь мы сами себе летаем. Без чужих рук. И без чужого разрешения.

Это только начало. Впереди доводочные испытания, сертификация, и — самое важное — возвращение пассажирского самолета российского производства в гражданский флот страны. Не на выставки и в музейные залы, а в ежедневные расписания рейсов.

МС-21 уже не просто проект. Это доказательство: Россия умеет летать. И когда надо — поднимается в небо на своих крыльях.

Автор Родион Шестипятов.

Читайте нас в Telegram