Российская система передаёт данные между самолётами и наземными службами в режиме реального времени — от технической диагностики до важных оперативных сообщений.

Теперь к этой цифровой системе подключилась дальневосточная авиакомпания «Аврора».

Компания заключила договор с «Инфоком-Авиа» на использование сервиса ACARS — системы цифровой связи между самолётом и землёй. Разработчик входит в холдинг «Азимут», который относится к госкорпорации «Ростех».

Самолёт на связи: как работает ACARS

ACARS — это система цифрового обмена сообщениями между воздушными судами и наземными службами авиакомпании.

Если говорить проще, это своего рода рабочий канал связи, через который самолёт может передавать информацию на землю и получать необходимые сообщения. Речь идёт не о переписке пилотов в мессенджере, а о специализированном инструменте для авиационных операций.

Система позволяет обмениваться данными о техническом состоянии воздушного судна, передавать оперативную информацию и доставлять экипажу важные инструкции, в том числе при возникновении нештатных ситуаций.

Для работы сервиса создана сеть наземных станций в аэропортах, а центры обработки данных размещены на территории России. По информации разработчика, через систему ACARS проходит более 30 миллионов сообщений ежегодно.

При этом важно понимать: ACARS не заменяет голосовую связь пилотов с диспетчерами и не управляет самолётом самостоятельно. Это дополнительный цифровой канал, который помогает экипажам и наземным специалистам быстрее обмениваться рабочей информацией.

Российское оборудование — российская разработка

Одна из особенностей системы — её технологическая основа. Как заявляют разработчики, оборудование и программное обеспечение сервиса являются российскими. В создании решений участвуют АО «Инфоком-Авиа» и АО ПК «Азимут».

На фоне курса на развитие отечественных авиационных технологий подобные проекты приобретают особое значение. Для авиакомпании важны не только самолёты и двигатели, но и цифровая инфраструктура, которая обеспечивает ежедневную работу воздушного транспорта.

Впрочем, само по себе российское происхождение системы ещё не говорит обо всех её характеристиках. Практическая ценность определяется надёжностью связи, доступностью сервиса, совместимостью оборудования и тем, насколько эффективно решение работает в реальных условиях эксплуатации.

Кто уже пользуется системой

По данным «Инфоком-Авиа», сервис ACARS используют крупнейшие российские авиаперевозчики — «Аэрофлот» и S7 Airlines, а также белорусская «Белавиа».

Генеральный директор «Инфоком-Авиа» Виктор Соломенцев назвал подключение «Авроры» признанием качества и эффективности сервиса. По его словам, к разработчику также обращались иностранные авиакомпании, заинтересованные в подключении.

Расширение числа пользователей показывает, что отечественные цифровые решения постепенно занимают место в инфраструктуре гражданской авиации. Однако о конкретном экономическом эффекте для «Авроры», например о сокращении расходов или повышении пунктуальности рейсов, в сообщении не говорится.

НАПОСЛЕДОК

Однако о конкретном экономическом эффекте для «Авроры», например о сокращении расходов или повышении пунктуальности рейсов, в сообщении не говорится.

Автор Родион Шестипятов

Читайте нас в МАКСе