Добро пожаловать в новую реальность авиаперелётов в Таиланде — где внешний аккумулятор теперь потенциальный источник проблем.

После пары неприятных инцидентов (в том числе вынужденной посадки рейса Bangkok Airways в июле 2025 года из‑за загоревшегося пауэрбанка) Управление гражданской авиации Таиланда (CAAT) решило: хватит рисковать. И выпустило целый свод правил — такой подробный, что кажется, будто его составляли инженеры-перфекционисты в соавторстве с бюрократами-параноиками.

Что теперь нужно знать каждому туристу?

Разберём по пунктам — и с долей здорового юмора, иначе можно впасть в отчаяние:

1. «В багаж — ни ногой!» Пауэрбанки теперь путешествуют только в ручной клади. Багажная полка? Забудьте. Ваш аккумулятор должен быть рядом, на виду, как верный пёс, который не отступает ни на шаг.
2. «Мощность имеет значение» До 100 Вт·ч (примерно 20 000 мАч) — можно без вопросов. От 101 до 160 Вт·ч получите разрешение авиакомпании. Больше? Лучше оставьте дома — или готовьтесь к долгим переговорам с представителями перевозчика.
3. «Два — это максимум» Не больше двух аккумуляторов на пассажира. Видимо, предполагается, что двух хватит, чтобы пережить даже самый длинный перелёт без доступа к розетке.
4. «Где моя маркировка?» Нет чёткой маркировки ёмкости? До свидания, дорогой пауэрбанк. Вас не пустят на борт. Так что проверьте заранее — не стёрлись ли цифры, не потускнели ли буквы.
5. «Заряжать нельзя!» Использовать пауэрбанк во время полёта — табу. Заряжайте гаджеты до взлёта, молитесь на оставшийся заряд батареи или просто отдыхайте без телефона.
6. «На виду, но не на виду» Хранить аккумулятор нужно в легкодоступном месте: в кармане сиденья или под ним. В багажной полке — ни в коем случае. Видимо, чтобы стюардессы могли в любой момент проверить: «Всё ли в порядке с вашим источником энергии?»

Почему это всё так смешно и немного грустно?

С одной стороны, логика властей понятна. Литиевые батареи действительно могут перегреваться, дымить и даже воспламеняться — особенно если они некачественные или повреждённые. Безопасность — штука серьёзная, и лучше перестраховаться.

С другой стороны, возникает ощущение, что мы постепенно превращаемся в пассажиров-роботов, которым нужно заучивать десятки правил перед каждым полётом. Теперь мало знать, где туалет и как пристегнуть ремень, — надо ещё помнить:

• какой у твоего пауэрбанка ватт-час;
• есть ли на нём маркировка;
• сколько их у тебя с собой;
• где именно его хранить;
• и главное — не вздумай заряжать телефон в полёте!

А если серьёзно, то новые правила — это не прихоть тайских чиновников, а реакция на реальные инциденты. В 2024 году похожий случай произошёл на рейсе Thai AirAsia, и стало ясно: проблему игнорировать нельзя.

В итоге получается забавная картина: мы летаем на сверхсовременных лайнерах, но при этом должны следить за крошечным устройством, которое может всё испортить. Таиланд, конечно, не первый и не последний, кто вводит такие правила — многие страны уже давно ограничивают провоз литиевых батарей. Но именно сейчас это стало особенно заметно: безопасность против удобства, правила против привычек, здравый смысл против «да ладно, пронесёт».

Так что в следующий раз, пакуя чемодан в Таиланд, не забудьте: ваш пауэрбанк теперь не просто помощник, а почти VIP‑пассажир — со своим списком требований и ограничений. И лучше с ним не спорить: безопасность всё-таки важнее.

Приятного полёта — и пусть ваш аккумулятор ведёт себя хорошо!

Автор Родион Шестипятов.