Есть страны, которые десятилетиями обсуждают, нужен ли им новый причал. А есть Таиланд, который спокойно достает из рукава проект стоимостью более 12 миллиардов бат (около 30 миллиардов рублей) и говорит: «Пора принимать большие круизные лайнеры». Именно так власти королевства решили поступить с островом Самуи — одним из самых известных туристических уголков страны.

Министерство транспорта Таиланда объявило о продвижении масштабного проекта строительства современного круизного терминала. Если все пойдет по плану, уже к 2032 году Самуи сможет встречать самые крупные круизные суда мира, а ежегодный поток пассажиров увеличится до 400 тысяч человек.

Иными словами, остров готовится перестать быть просто красивой открыткой с пальмами и кокосами и превратиться в полноценный морской транспортный узел международного уровня.

Причал с амбициями

Будущий терминал разместится на территории около 7,5 гектара. Для сравнения — это примерно десять футбольных полей. Из них около 2,4 гектара займут береговые сооружения, а еще 5,1 гектара — акватория.

Проект предусматривает строительство современной инфраструктуры, способной принимать крупные круизные лайнеры, которые сегодня нередко проходят мимо Самуи лишь потому, что просто не могут безопасно пришвартоваться.

Стоимость проекта оценивается в 12,17 миллиарда бат, что составляет примерно 30 миллиардов рублей по текущему курсу.

Заплатит бизнес, пользоваться будет государство

Любопытно, что государство решило не строить терминал исключительно за счет бюджета.

Проект планируется реализовать по схеме государственно-частного партнерства. Основную финансовую нагрузку возьмет на себя инвестор.

Из общей суммы:

• государство вложит около 149 миллионов бат (примерно 370 миллионов рублей);
• частный бизнес инвестирует более 12 миллиардов бат (почти 30 миллиардов рублей).

Частная компания не только построит терминал, но и будет эксплуатировать его на протяжении 30 лет, обслуживая инфраструктуру и оборудование. Государство же постепенно компенсирует инфраструктурные расходы в течение десяти лет.

Получается весьма современная схема: бюджет не раздувается, инвестор получает долгосрочный проект, а туристы — новый порт.

Большие корабли — большие деньги

В Министерстве транспорта прекрасно понимают, что круизный турист редко ограничивается фотографией у трапа.

Он выходит в город.

Покупает экскурсии.

Обедает в ресторанах.

Ночует в гостиницах.

Покупает сувениры.

И оставляет деньги буквально на каждом шагу.

По прогнозам, терминал сможет ежегодно принимать около 240 круизных лайнеров, а пассажиропоток достигнет 200–400 тысяч человек.

Экономический эффект за первые 30 лет эксплуатации оценивается примерно в 46 миллиардов бат (около 113 миллиардов рублей), а ожидаемая доходность проекта превышает 15%.

Согласитесь, цифры выглядят куда убедительнее большинства рекламных буклетов.

Строить начнут не завтра

Пока проект проходит привычную для крупных государственных инициатив бюрократическую дистанцию.

В 2027 году власти рассчитывают получить одобрение Кабинета министров.

В 2028 году — провести конкурс и определить подрядчика.

После этого начнется строительство.

Если график выдержат, первых пассажиров новый терминал примет уже в 2032 году.

Круизная гонка набирает обороты

Мировой рынок круизного туризма продолжает расти, а страны Юго-Восточной Азии все активнее конкурируют за состоятельных путешественников.

И пока одни государства спорят, стоит ли вкладываться в подобные проекты, Таиланд предпочитает действовать.

Ведь турист, который приходит на огромном лайнере, редко оставляет после себя только красивые фотографии. Чаще — весьма приятные суммы в местной экономике.

Именно поэтому Самуи сегодня строит не просто новый причал. Он строит еще один аргумент в пользу того, что современный туризм давно измеряется не количеством лежаков на пляже, а качеством инфраструктуры.

Напоследок: Иногда самый прибыльный пляж начинается вовсе не с песка, а с хорошего причала.

Автор Родион Шестипятов

Читайте нас в МАКСе

Новости по теме которые могут быть интересны:

Изображение

Изображение