Пилоты «Аэрофлота» дождались оплаты за переработки — и под конец года на их карты начали приходить суммы в несколько сотен тысяч рублей, словно это не компенсация за изнурительный труд, а щедрый новогодний подарок от «доброго» работодателя. Формально это результат вмешательства надзорных органов и транспортной прокуратуры, но выглядит так, будто чувство справедливости в компании внезапно проснулось аккурат к праздникам.

Осенью 2024 года проверяющие органы обнаружили в графиках пилотов системные переработки: Шереметьевский профсоюз лётного состава пожаловался на удлинённые полётные смены и хитроумный механизм «многобазовости», когда дополнительные «домашние» аэропорты позволяли не учитывать часть рабочего времени. По сути, пилоты работали больше, чем на бумаге, а отдыхали меньше, чем требуется для безопасности полётов — но на графиках всё выглядело прилично и вполне законопослушно.

Надзорные органы сочли такую систему противоречащей законодательству и ухудшающей положение работников, указывая, что это напрямую влияет на безопасность полётов и здоровье пилотов. Особенно показательно это стало после инцидента с резким ухудшением самочувствия второго пилота на рейсе Москва – Астана — похоже, организм лётчика тоже отказался «соглашаться» с виртуальной статистикой отдыха.

Проверки показали, что учёт рабочего времени в компании вёлся так, что переработки словно растворялись в воздухе: часть часов не отражалась, продолжительность смены занижалась, а реальная нагрузка оставалась за кадром. В результате «Аэрофлот» получил предостережение от Ространснадзора и два представления прокуратуры, одно из которых прямо потребовало оплатить сверхурочную работу — иначе, видимо, никакого «чуда бухгалтерской честности» так бы и не произошло.

Изначально деньги обещали выплатить ещё летом 2025 года, но из‑за трудоёмкости проверки и большого числа работников процесс растянулся до конца года: чудеса, как известно, случаются в последний момент. По данным профсоюза, компенсации должны получить около 370 пилотов — для них это не только ощутимая сумма, но и напоминание, что их труд и переработки нельзя бесконечно прятать в строке «оптимизация графика».

Для отрасли это сигнал не только о необходимости честного учёта рабочего времени, но и о том, что безопасность полётов начинается не с красивых презентаций, а с банального человеческого ресурса — отдыхающего, а не хронически уставшего пилота. А для работников эта история — напоминание, что профессиональная солидарность и принципиальная позиция профсоюза способны превращать «бумажные» нарушения в реальные решения и выплаченные деньги.

Автор: Родион Шестипятов.

Читайте нас в Telegram

Новости по теме:

Изображение