Российские авиакомпании и транспортные агентства продолжают технические консультации с Токио и Сеулом — разговор идёт непросто, но возможность восстановления прямого сообщения не исключают.

Есть вещи, которые особенно хорошо понимаешь после нескольких часов в аэропорту с пересадкой. Например, насколько прекрасен прямой рейс.

Пока пассажир ищет удобную стыковку, следит за табло, таскает чемодан между терминалами и мысленно обещает себе «в следующий раз только прямым», дипломаты и авиакомпании пытаются решить вопрос гораздо раньше — за столом переговоров.

Именно там сейчас обсуждается возможность возвращения прямого авиасообщения между Россией, Японией и Южной Кореей.

Заместитель главы МИД России Андрей Руденко сообщил «Известиям», что российские авиакомпании и транспортные агентства продолжают технические консультации с японской и южнокорейской сторонами. По его словам, разговор остаётся сложным, но Москва рассчитывает на восстановление авиасообщения.

Переговоры идут, но чемоданы пока не собираем

Здесь важно не перепутать дипломатическое «обсуждается» с привычным пассажирским «в продаже с понедельника».

Пока речь идёт именно о консультациях. О конкретной дате запуска регулярных прямых рейсов российская сторона не объявляла.

Руденко отметил, что восстановление сообщения имеет экономический смысл для обеих сторон. При этом он охарактеризовал переговоры как непростые.

Иными словами, самолёт пока не стоит у трапа с включёнными двигателями. Сначала нужно договориться о том, можно ли ему вообще вырулить на этот маршрут.

Прямой рейс — это не только удобство

Для обычного пассажира прямое сообщение означает довольно простую вещь: сел в одном городе, поспал, посмотрел фильм, съел что-нибудь из бортового меню — и вышел уже в другой стране.

Без дополнительного аэропорта посередине, без необходимости снова проходить часть процедур и без того самого момента, когда после долгого перелёта выясняется, что до конечной точки осталось ещё несколько часов.

Особенно ощутимо это для туристов с багажом, семей с детьми и тех, кто едет по работе.

Но за удобством пассажира стоит целая система: разрешения, расписание, маршруты, авиакомпании, аэропорты и множество технических вопросов. Именно на этом уровне сейчас и продолжается диалог.

С Японией разговор идёт отдельно

16 сентября Андрей Руденко встретился в Москве с послом Японии Акирой Муто. По данным японской стороны, на встрече обсуждались двусторонние отношения и вопросы их дальнейшего управления, в том числе культурные обмены. Российский МИД, в свою очередь, сообщил о разговоре по актуальным двусторонним вопросам и обозначил сохраняющиеся разногласия между странами.

То есть дипломатическая линия одновременно остаётся непростой, а вопросы практического взаимодействия продолжают обсуждаться.

И авиасообщение в этой истории выглядит особенно показательно: политика может идти своим маршрутом, а экономика и обычные пассажиры тем временем продолжают искать возможность летать напрямую.

Когда полетят — пока неизвестно

Переговоры о возможном восстановлении прямых рейсов с Японией и Южной Кореей ведутся не первый год; о таком диалоге сообщалось ещё ранее. Прямое авиасообщение было прекращено после решений 2022 года.

Теперь стороны вновь обсуждают возможность его восстановления.

Но пока нет официальной даты запуска, конкретного расписания и подтверждённых маршрутов, пассажирам остаётся воспринимать эту новость именно как перспективу, а не как готовое расписание.

Самолёт, как известно, любит конкретику. Ему мало дипломатического оптимизма — ему нужны маршрут, разрешение и команда на вылет.

НАПОСЛЕДОК

Похоже, прямые рейсы пока находятся примерно там же, где и отпуск после покупки билетов: в планах, но без окончательного подтверждения.

Автор Родион Шестипятов

Читайте нас в МАКСе