Власти обсуждают новый сбор с авиапассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации отечественных лайнеров. Билет может стать дороже на сотни, а то и на тысячи рублей.

Похоже, российскую авиацию решили развивать по принципу: самолёт отечественный, а кошелёк — общий.

Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение дополнительного сбора с авиапассажиров. Деньги хотят направлять на поддержку лизинга и первых этапов эксплуатации новых российских самолётов. Инициатива пока находится на стадии проработки — окончательного решения нет. 

По данным источников «Коммерсанта», обсуждается сбор до 500 рублей с пассажира на внутреннем рейсе и до 1000 рублей на международном. При этом один из источников называл более высокие варианты — до 700 и 2000 рублей соответственно. 

При нынешнем пассажиропотоке такой механизм может приносить около 68–84 млрд рублей в год, а за 2027–2030 годы — порядка 200–250 млрд рублей. Часть средств предполагается направлять лизинговым компаниям, другую — перевозчикам для компенсации более высокой стоимости эксплуатации новых машин. 

И тут возникает простая пассажирская арифметика. Государству важно поддержать производство отечественных самолётов. А пассажиру важно другое: сколько в итоге стоит билет.

Причём дополнительный сбор будет не первым. С сентября 2025 года с пассажиров уже взимается 150 рублей на реконструкцию аэродромов, причём этот платёж должен индексироваться с учётом инфляции. 

Аналитики предупреждают: если перелёт станет заметно дороже, пассажиропоток может снизиться. Поэтому среди обсуждаемых подходов звучит и вариант финансирования начальных издержек эксплуатации новых самолётов непосредственно из бюджета. 

НАПОСЛЕДОК

Пока всё это только проект. Но логика понятна: российской авиации нужны новые самолёты, а вопрос теперь в том, кто оплатит переходный период — пассажир или государство.

Автор Родион Шестипятов

Читайте нас в МАКСе